Kreuzfahrtschiffe Und Liner

Ein Kreuzfahrtschiff oder Kreuzfahrtschiff ist ein Passagierschiff, wo der Akzent ist auf der Reise und die Annehmlichkeiten, anstatt ein endgültiges Ziel. Die meisten Kreuzfahrtschiffe bringen die Passagiere in den Hafen der Einschiffung zurück, nachdem sie an verschiedenen Orten entlang der Strecke, meist in einem bestimmten Gebiet der Welt, angerufen haben, obwohl einige „nirgendwo Kreuzfahrten“ eine Rundreise ohne Zwischenstopps machen. Viele sind luxuriös und ihre Entwicklung hat dazu geführt, dass die Kabinen im Überbau statt im Inneren des Rumpfes, mit Fenstern und Balkonen befindet. Das Hinzufügen von zahlreichen Annehmlichkeiten und Aktivitäten zusammen mit Geschäften, Theatern und Konzertsälen hat sie in schwimmende Städte verwandelt. Kreuzfahrt hat sich zu einem wichtigen Teil der Tourismusindustrie.

Auf der anderen Seite transportieren Ozeandampfer die Passagiere von einem Hafen zum anderen. Transoceanic Linien werden normalerweise zu einem höheren Standard als ein Kreuzfahrtschiff, mit stärkerem Überzug und höherem Freibord errichtet, um die ungünstigen Bedingungen zu widerstehen, die im offenen Ozean gestoßen werden konnten. Sie tragen normalerweise mehr Nahrung, Kraftstoff und andere Speicher für Verbrauch auf ihren langen Ozeanfahrten. Typisch, obwohl einige luxuriös sind, haben sie Funktionen, die sie ungeeignet für Kreuzfahrt machen. Sie sind oft daran gehindert, flache Häfen wegen ihres tiefen Zuges zu betreten, sie haben einen hohen Kraftstoffverbrauch und die umschlossenen Decks, die für ein schlechtes Wetter geeignet sind, sind nicht geeignet für tropische Fahrten. Sie können einen hohen Anteil der kleineren fensterlosen Kabinen haben, um Passagierzahlen zu maximieren, anstatt Kabinen, die mit Komfort im Verstand entworfen sind.

Obwohl die Unterschiede im Design-Sets Kreuzfahrtschiffe und Liner auseinander, sind die Linien zwischen ihnen etwas verwischt. Einige der größeren Kreuzfahrtschiffe haben lange transoceanic Reisen gemacht, die viele Monate dauern können, bevor sie zu ihrem Heimathafen zurückkehren. Auf der anderen Seite arbeiten einige Liner auch als luxuriöse Kreuzfahrtschiffe, wie Cunard’s Queen Mary 2, die seine zusätzliche Kraft und Kraft, das nordatlantische Wetter zu widerstehen, hervorhebt.

Einige Geschichte

Kreuzfahrt entwickelte sich aus der Tradition der transatlantischen Kreuzungen, mit Schiffen im Wettbewerb für Passagiere durch den Zusatz von Luxus wie gutes Essen und gut ausgestattete Hütten.

Die erste Kreuzfahrt wird von der Augusta Victoria zwischen Januar und März 1891 gemacht. Albert Ballin, Direktor der Linie Hamburg-America, hatte die Inspiration, Passagiere auf langen südlichen Kreuzfahrten zu schicken, um dem Winterwetter zu entgehen. Das Schiff beförderte 241 Passagiere und tourte durch das Mittelmeer und den Nahen Osten. Ballin erkannte jedoch, dass nur ein Schiff, das speziell für Kreuzfahrten entworfen wurde, für das ganze Jahr über kreuzen und bieten den Komfort und den Raum, den die Passagiere benötigten. Er beauftragt ein neues Schiff zu bauen und 1900 wurde die Prinzessin Victoria Luise gestartet. Sie schaute mehr wie eine private Yacht als die anderen Handelszwischenlagen ihres Tages, mit 120 luxuriös ernannten erstklassigen Kabinen und angetrieben durch vierfache Expansionsdampfmaschinen. Sie hatte eine begrenzte Fracht- und Postkapazität, wurde aber fast ausschließlich für Kreuzfahrten genutzt. Im Jahr 1901 jedoch schlug Katastrophe, wenn sie die Felsen am Plumb Point in der Nähe von Kingston. Die Passagiere wurden alle gerettet, aber der Kapitän, erkennen, dass er für schuldig befunden wurde von Fahrlässigkeit, ging in seine Kabine und schoss sich. Das Schiff hatte erhebliche strukturelle Schäden erlitten und wurde nach nur einem Jahr Dienst als Totalverlust deklariert.

Einer der berühmtesten der frühen, luxuriösen Ozeandampfer muss die verurteilte Titanic sein, die auf ihrer Jungfernfahrt 1912 nach der Kollision mit einem Eisberg im Nordatlantik sank. Das von der White Star Line betriebene Schiff war damals das größte Schiff der Welt und war das letzte Wort in Komfort und Luxus mit Schwimmbad, Gymnastik, Bibliotheken, hochwertigen Restaurants und prächtigen Hütten. Was ihr jedoch fehlte, waren genügend Rettungsboote für ihre 2.224 Passagiere und die Besatzung. Sie trug nur genug für 1.178 Menschen und dadurch wurden nur rund 705 Menschen gerettet.

In den 1960er Jahren reisten Reisende zwischen Kontinenten die Geschwindigkeit der neuen Jet-Flugzeuge, um sie zu ihren Zielorten schneller als eine lange Seereise, so dass die Popularität der Ozeanriesen sank. Im Gegensatz dazu stieg die Anziehung der Kreuzfahrt und die Größe der Schiffe erhöht. Das erste „Superschiff“ der Karibik war ursprünglich ein Ozeandampfer, die SS, die sehr erfolgreich zu einem Kreuzfahrtschiff umgebaut und umbenannt wurde. Ende der 1980er Jahre waren die speziell konstruierten Kreuzfahrtschiffe größer und stärker. Die Sovereign-Klasse war die erste Serie, die mit einem mehrstöckigen Atrium, einem Glasaufzug und einem Deck gebaut wurde, das vollständig den Kabinen mit Balkonen gewidmet war. Weitere Kreuzfahrt-Linien folgten bald, wie die Fantasy-Klasse und Kronprinzessin. Damals mussten die wenigen hundert Passagiere zufriedene Annehmlichkeiten wie Liegestühle, Sonnenschirme, Getränke und Shuffleboard haben.

Während es in den letzten Jahren nur einen neuen Ozeandampfer gab, der in Cunard’s Queen Mary 2 im Jahr 2004 fertiggestellt wurde, wurden seit 2001 jedes Jahr neue Kreuzfahrtschiffe gebaut. Queen Mary 2 ist nun der einzige Linienschiff, der die transatlantischen Strecken nach dem Ruhestand betreibt QE2 im Jahr 2008. Sie war das größte Passagierschiff bis 2006, als die Royal Caribbean International ihre Freedom Class Kreuzfahrtschiffe startete. Sie wurden dann 2009 und 2010 von der Oasis-Klasse von RCI überholt.

Der moderne Kreuzfahrtschiff

RCI’s Oasis Class mit über 5.400 Passagieren sind die größten Passagierschiffe der Welt und haben die größte Kapazität. Oasis of the Seas wurde 2009 zu einem Preis von & Euro gebaut; 900.000.000, während Allure of the Seas wurde im Jahr 2010 ins Leben gerufen. Sie wiegen rund 100.000 Tonnen und obwohl nur etwa 30 Meter des Schiffes Rumpf ist unter dem Wasserspiegel, Stabilität wird durch ihre zusätzliche Breite erreicht. Sie werden von sechs Schiffsdieselmotoren angetrieben, die bei voller Leistung etwa 6.260 Liter Heizöl pro Motor pro Stunde verbrauchen. Sie tragen 18 Rettungsboote mit einer Gesamtkapazität für 6.660 Passagiere sowie aufblasbare Rettungsinseln. Zusätzlich zu den anspruchsvollen Restaurants und Geschäften hat die Oase auch Themenbereiche namens „Stadtviertel“, darunter „Central Park“, mit üppigen tropischen Gärten und Kristall Kuppeln, die Sonnenlicht bieten; Pool und Sportzone; Spa und Fitnesscenter; Jugendzone mit Wissenschaftlabor und Computerspiel; Und „Boardwalk“ mit Kletterwand und Aqua-Theater. Die Allure verfügt über eine zweistöckige Tanzhalle, ein Theater mit über 1000 Sitzplätzen und eine Eislaufbahn. Im Dezember 2012 bestellte Royal Carribean ein drittes Oasis Class Kreuzfahrtschiff, das im Jahr 2016 fertiggestellt werden sollte. Es ist geplant, weniger pro Liegeplatz kosten als seine älteren Schwestern und mehr Energie effizient.

Ein riskantes Geschäft

Das Kreuzfahrtschiff ist unvorhersehbar und riskant. Die Schiffe selbst sind riesige Kapitalanlagen mit massiven Betriebskosten. Jede plötzliche Abnahme der Anzahl der Buchungen können ihre Existenz in Gefahr bringen. Sie arbeiten praktisch 24 Stunden am Tag, jeden Tag und jedes Schiff, das für Wartungsarbeiten außer Betrieb ist, verliert notwendigerweise viel Geld. Dennoch müssen sie erhalten, repariert, renoviert und aktualisiert werden, um sie sicher zu halten und die Passagiere glücklich und die meisten Kreuzfahrtschiffe scheinen ein Facelifting oder aktualisieren alle vier oder fünf Jahre. Sie können sich keine unvorhergesehene Wartung leisten, was zu Tausenden von verärgerten Kunden führen würde, aber auch mit den heutigen technischen Unfällen passieren. Das erste Mal, als die Oase der Meere aus ihrem Dock schwebte, verloren die Schlepperboote die Kontrolle über sie und sie kollidierte mit dem Dock, was ihren Rumpf beschädigte. Zum Glück hat sich die Lieferzeit nicht geändert.

Einige der Kreuzfahrt-Linien gibt es jetzt als „Marken“ innerhalb größerer Konzerne. Dies kann ein unterschiedliches Niveau an Service und Qualität für Passagiere bieten, die einem bestimmten Unternehmen treu sind. Zum Beispiel hat die Carnival Corporation die Carnival Cruise Line, die an die jüngeren, Party-lieben Reisende und die Holland America Line, die klassische Raffinesse zu fördern. Andere Kreuzfahrt-Linien, die ihren Charakter angepasst haben, um bestimmte Arten von Passagieren zugeschnitten sind Saga Cruises, die in den über 50-Jährigen spezialisiert sind, Windstar Cruises, die nur große Schiffe betreiben, Regent Seven Seas Kreuzfahrten, die kleinere Schiffe mit einem hohen Anteil an Balkons und Suiten entworfen haben Spezialisierte Linien, die auf Expeditionskreuzfahrt fokussieren. Derzeit sind die fünf größten Kreuzfahrt-Betreiber Karneval, Royal Caribbean, Star Cruises, MSC Kreuzfahrten und Louis Cruise Lines.

Und schlussendlich

Es ist schwer vorzustellen, was die Zukunft halten wird. Vielleicht gibt es tatsächlich schwimmende Städte, in denen die Menschen dauerhaft leben, mit ihren eigenen Gesetzen und Parlamente. Manche mögen auf diese Idee spotten, aber wie viele Erfinder und Erbauer der Vergangenheit wurden gelacht, bevor ihre Träume von Motoren, Brücken, Straßen, Flugzeugen usw. Realitäten wurden. Man kann nur abwarten und sehen.