Luft-Nachrichten auf Modifikation der Strahlenflugzeug-Flotten.

Cessna fügt Plus zu CJ3, neuer Name für CJ2 hinzu

Cessna Aircraft hat ein neues „Plus“ angekündigt, das die Cessna CJ-Serien-Jets – die CJ3 + – ergänzt, die eine hochmoderne, voll integrierte Garmin G3000 Avionik-Suite beinhaltet, alle neuen Interieurs mit einer neu gestalteten Kabine Und Cockpit, neue Druckbeaufschlagung und neue Diagnosesysteme.

Weitere Features der neuen G3000-Avionik des CJ3 + sind das verbesserte Turbulenzerfassungswetterradar, TCAS 11, fortschrittliche Geländewahrnehmungs-Warnsysteme (TAWS), ein drahtloser Medienserver, integriertes Garmin-Cockpit und Iridium-Telefon.

Das CJ3 + beinhaltet die Installation von automatischen abhängigen Überwachungssendungen (ADS-B), die das Flugzeug in Übereinstimmung mit diesem Aspekt der Flugsicherungsanforderungen der nächsten Generation (Next-Gen) bringen.

Cessnas CJ3 + wird erwartet, dass die FAA-Zertifizierung im zweiten Halbjahr erhalten.

Mit einer Reichweite von bis zu 1875 Seemeilen wird die CJ3 + erwartet, dass ein Pilot-Zertifizierung und verfügt über eine maximale Sitzkapazität für neun Passagiere.

Cessna’s Citation Reihe von Jets wird von der Firma behauptet, die beliebteste Linie der Business-Jets jemals produziert werden, mit mehr als 6600 Jets, die entworfen wurden, hergestellt und geliefert, um Kunden auf der ganzen Welt.

Zitat CJ2 +

Innerhalb von Tagen nach der CJ3 + -Anzeige, Cessna fügte auch ein Upgrade-Programm mir für das Unternehmen Citation CJ2 + Business-Jet. Das neue Alpine Edition CJ2 + -Veränderungspaket beinhaltet die Installation einer Garmin G3000 Avionik-Suite, die den Jet mit den Anforderungen der nächsten Generation (Next-Gen) verbindet. Neben dem Avionik-Upgrade verfügt die Alpine Edition CJ2 + über neue Druck- und Umweltsysteme, neueste Diagnosesysteme und ein überarbeitetes Cockpit.

Als Teil der Garmin G3000 Avionik Suite bietet die Alpine Edition einen erweiterten Zugang zum Cockpit mit der Entfernung von sieben Zoll vom Legacy-Sockel, verbessertem Turbulenz-Erkennungswetterradar, TCAS 11, fortgeschrittenen Geländewahrnehmungswarnsystemen (TAWS), einem drahtlosen Medium Server, Garmin integriertes Cockpit und Kabine Iridium Telefon und Hochgeschwindigkeitsinternetfähigkeiten von der Luftzelle.

Das CJ2 + -Paket der Alpine Edition umfasst die Installation von automatischen abhängigen Überwachungs-Broadcast-Funktionen (ADS-B), die das Flugzeug in Übereinstimmung mit diesem Aspekt der Next Gen Flugsicherung erfüllen. Alpine Edition bietet auch exklusive Außenlackierungen und Innenpakete als optionale Upgrades an.

SAAB erweitert seinen afrikanischen Fußabdruck

Das schwedische Verteidigungs- und Sicherheitsunternehmen Saab baut seine Präsenz auf dem afrikanischen Kontinent aus und hat kürzlich ein Büro in Gaborone, Botswana, eröffnet, um dieses Ziel zu erreichen.

Saab hat immer deutlich gemacht, dass eines der Hauptziele des Unternehmens ist, in die Sub-Sahara-Region zu wachsen und zu brechen. Mit der wachsenden Wirtschaft in Afrika ist dieser Ausbau umso wichtiger geworden.

Dies steht auch im Einklang mit der Gründung des „Market Area Concept“ von Saab, das die Märkte, in denen das Unternehmen tätig ist, konsolidiert.

Jerker Ahlqvist, der das Saab-Büro in Botsuana leitet, erklärt: „Mit der Gründung der Marktgebiete expandiert Saab auf allen Kontinenten“, sagte er weiter: „Mit den wachsenden Volkswirtschaften in vielen Ländern Afrikas gibt es Eine jetzt wachsende Nachfrage nach Verteidigungs- und Sicherheitsprodukten – und damit eine Nachfrage nach Saab-Produkten. “

Saab ist mittlerweile in Südafrika, Kenia und Botsuana in Afrika südlich der Sahara vertreten und beschäftigt sich mit weiteren Saab-Vertretungen in anderen afrikanischen Ländern.

„Botswana wurde als das Drittland ausgewählt, in dem ein Büro aufgrund seines transparenten Geschäftsumfelds und solider Geschäftsmöglichkeiten für verschiedene Produkte im Saab-Portfolio eröffnet wird“, sagte Ahlqvist.

Montage des ersten Airbus A320neo im Gange

Airbus hat die endgültige Montage des ersten A320neo auf der Final Assembly Line (FAL) in Toulouse (Frankreich) mit der Zusammenführung der vorderen und hinteren Rumpfsektionen, die vor kurzem aus St. Nazaire in Frankreich und Hamburg in Deutschland jeweils angekommen.

Sobald diese Phase abgeschlossen ist, ist die nächste Stufe der Flügel zu Rumpf join-up. Insgesamt dauert es etwa einen Monat, um die Endmontage eines Flugzeugs der A320-Familie abzuschließen.

Im Durchschnitt verlässt alle sieben Stunden ein Flugzeug der A320-Familie eines der drei A320-Familien-FALs in Toulouse, Hamburg oder Tianjin.

Der A320neo-Erstflug findet gegen Ende des Jahres und die erste Auslieferung etwa ein Jahr später statt.

Die neue Motorenoption „A320neo“ umfasst viele Innovationen wie Motoren der neuesten Generation und große Shark let wing-tip Geräte, die zusammen 15 Prozent Kraftstoffeinsparungen und eine Reduzierung von 3600 Tonnen Co2 pro Flugzeug pro Jahr liefern.

Mit insgesamt mehr als 2600 Bestellungen ab 50 Kunden seit dem Start im Jahr 2010 hat die A320neo-Familie rund 60% des Marktes erobert.

Zwei weitere Falcons Holen Sie sich das Nod für London City

Dassaults Falcons 2000S und 2000LXS Twin-Jets vor kurzem erhielt die Genehmigung für den Betrieb an einem der weltweit anspruchsvollsten Flughäfen, London City, im Herzen der europäischen Finanzzentrum entfernt.

Diese jüngsten Zulassungen bedeuten, dass Dassault der einzige Business-Jet-Hersteller der Welt ist, um seine gesamte derzeitige Produktionsflotte für den Betrieb in London City zertifizieren zu lassen.

„Die Fähigkeit, in London City zu betreiben, gibt unseren Betreibern ein zusätzliches Maß an Flexibilität und einen deutlichen Vorteil im täglichen Betrieb“, sagte Eric Trappier, Chairman und CEO von Dassault Aviation.

„Die überragende Flughafenleistung steht im Mittelpunkt jedes Falcon, den Dassault entwirft und baut.“ Die London City-Zulassungen, die Dassault für alle unsere aktuellen Produktionsflugzeuge erhalten hat, sind ein klares Beispiel dafür „, sagte er.

Die 3350 nautische Meile Strecke Falcon 2000S ist Dassaults neuer Einstieg Jet. Es bietet Kurzfeldfähigkeit vergleichbar mit kleineren mittelgroßen Düsen, aber mit Leistung und einem überlegenen Niveau des Kabinenkomforts.

Die 4000 nautische Meile Falcon 2000LXS hat die gleichen Kabinen-Angebote, ähnliche Short-Field-Fähigkeit, aber mit längeren Reichweite. Beide wurden im Jahr 2013 zertifiziert.

Die Falcon 2000S und Falcon 2000LXS können London City mit ganz Europa und den meisten Nahost non-stop verbinden.

Der Falcon 2000S kann direkt auf 41000 Fuß in 19 Minuten steigen und kann mit 95% seines maximalen Startgewichts landen. Ausgestattet mit führenden innen liegenden Latten, kann es sich mit einer langsamen 107 Knoten und braucht nur 706 Meter Piste zu landen. Das 2000LXS kennzeichnet eine ähnliche Landeleistung.

Dassaults Flaggschiff, das Falcon 7X, erhielt vorher Genehmigung 2009 und kennzeichnet die längste Strecke jedes möglichen Flugzeuges aus London-Stadt-Flughafen. Es kann London City Flughafen mit Non-Stop-Zugang zu den Vereinigten Staaten, Europa und dem Nahen Osten.
Anthony A Juma ist der Redakteur und Director Commercial und Flüge Operations bei Wings über Afrika Aviation Limited. Dies ist eine Air Charter Company, die auf Air News On Modification von Jet Aircraft Flotten für kommerzielle und private Flüge spezialisiert. Die Website hat Tausende von Reisenden, um ihre Traumferien zu erreichen geführt. Für weitere Informationen und Anleitungen, besuchen Sie die Website unter